中航通飛浙江分院科研團隊在辦公大樓門前合影留念
浙江在線4月6日訊（浙江在線記者 陳文文 葉詩蕾）在波音737飛機完工和交付中心項目落戶舟山后，浙江另一航空重鎮——德清，今天迎來了中航通飛研究院的入駐。
研究院的到來只是第一步。馬上，總裝中心和中航通飛華北公司的部分工廠也將落戶德清。今天，研究院同步帶來了國家"十三五"重點項目AG100初級教練機的設計圖，未來，AG100的設計、研發、制造、營銷全產業鏈都將在德清一個特色小鎮——通航智造小鎮里完成，這里將成為浙江首個通航產業制造基地。
(視頻。請在wifi環境下觀看)
33位中航通飛設計師將于下周一開始他們的"德清時間"。和德清接觸了兩年時間，中航通飛研究院黨委書記熊賢鵬說，不是單為做一個項目而來，而是想通過德清這個平臺，引領中國通用航空的發展。
這也是德清通航小鎮這個平臺與眾不同的"氣質所在"。記者發現，在前不久發布的浙江十大航空特色小鎮中，唯有德清主打"智造"，并以此命名。
AG100
有自主研發，不擔心"裸飛"
在《中華人民共和國民用航空法》中，有這么一條：任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航局申請并獲得型號合格證（TC），民用航空器只有經民航局適航審定合格才能夠進入中國民用航空市場。
現實情況是，能拿到TC證或者通過適航認證的通用飛機很少，大部分都是在"裸飛"或者"黑飛"。
"很多地方搞通用航空，就是從國外引進幾款飛機，研發并不在國內，這樣進來中國市場要拿到適航證就很難。"熊賢鵬說，直接引進，在國內連拿證都困難，再往產業鏈下游發展，更是難上加難。
德清在去年6月完成了中航通飛研究院引進的前期談判和簽約。中航通飛研究院浙江分院和航電與飛機制造生產基地項目協議顯示，項目計劃總投資5億元，一期建設中航通飛研究院浙江分院項目，主要開展通航飛機和航電產品的研發、測試及成果產業化。二期建設生產基地項目，主要用于中航通飛研究院浙江分院研發成果和相關產品開展產業轉化。后期，將逐步引進、研發和生產通航飛機。
中航通飛的全資子公司——美國西銳公司、以及珠海研究院的研發團隊屆時也會和德清基地交流合作。德清基地建成后，將形成年產100架通用飛機及航電系統設備生產能力。
強研發和制造，德清贏在哪里
那么問題來了，研發既然是龍頭，德清一個縣，為什么這么容易就get到了中航通飛呢？
德清是中航通飛繼珠海和荊門之后的全國第三個研究院。中航通飛的總部，珠海，航空產業優勢非常明顯，"很多人問我為什么會選擇德清？"熊賢鵬說，因為德清所處的區位優勢，可以輻射長三角?；旧蟻碚f，通航產業在全國都是一片處女地有待開墾，包括珠海，珠三角，在沒有中航通飛之前也基本處于空白。與之相對應的是，近年來通用航空產業快速發展，在整個航空產業中占有越來越重要的地位。國務院發布的關于促進民航業發展的若干意見中，提到通航產業的總體目標是實現規模化發展，到2020年飛行總量達200萬小時，年均增長19%。
此外，德清有自己的通航機場。"無機場，不通航"。機場是產業入口，是門檻，是標配。而德清通航機場是浙江省7個一類通航機場之一，最快將于今年年底正式啟用。機場與相鄰的蕭山機場和筧橋機場及有關空域、航線不發生干擾和沖突。這是2014年軍方審批制度改革之后浙江第一個獲批的機場項目，也是浙江少數正在推進的通用機場之一。去年，上海至莫干山實現首次空中直飛，直升機曾降落在這個機場。
最后一提，德清有很好的裝備制造業基礎。作為浙江的工業強縣，這里擁有浙江省通用航空產業高技術產業基地、浙江省裝備制造產業（德清）示范基地，天馬軸承（生產航空軸承、精密主軸軸承）、鼎力機械（生產C919專用作業平臺）等裝備制造企業，同時，通航產業核心項目也陸續簽約，包括中航通飛研究院及航電設計生產基地、浙江瀚星通用航空有限公司格萊斯艾爾（Glasair）飛機中國生產基地、國網通航公司華東巡航基地、中航通飛公司"愛飛客"綜合體、龍浩通航物流產業基地等項目。
網安備案號：33011002012955